こんにちは、立花です。
さて、今年も2018年3月10日・3月11日の
鈴鹿サーキット モータースポーツファン感謝デーに行って参りました。
当日レポートができれば良かったのですが
旅行疲れでもうむりぽ、ってことで布団に滑り込み1日ｽﾔｧしてました。
毎度のこととはなりますが、金曜日の退勤後、家に帰らずそのまま直行。片道6時間の道のりで車内泊という、なかなかハードなスケジュールをこなしてきました。
肌がかっさかさです。ひりひりします。
しかしモータースポーツファン感謝デーは、レーサー達の熱い八百長が見られる貴重なイベント。肌を犠牲にしても行くしかないでしょう。
ファン感謝デーでは、初披露のマシン・カラーリングを見ることができたり、デモランでは選手が手を振ってくれたり、本当にファンには嬉しいイベントですね。
入場チケットPDFを印刷していけば5人まで入場無料なのも嬉しいところ。
（2018年時点での情報です）
店舗ブースや試乗スペースなどもあり、ファンでなくても楽しめること間違いなし！
中には焼きそばを食べるためだけに訪れる方もいるとかいないとか。
鈴木亜久里 VS 土屋圭市 禁断の八百長バトル
鈴木亜久里
中嶋悟さんに次ぐ、日本人2人目のF1フルタイムドライバーにして、日本で初めてF1の表彰台に立った方。（日本人初にしてアジアでも初）
高身長でダンディ、素敵なおじ様…と思っていたらクオーターなのだそう！
- 2歳の頃、父親のベンツを立ったままで運転して近所を周っていた。
- ミハエル・シューマッハのサイン入りフェラーリを売ってしまった。
- 埼玉県の城西大学の正門先にある急カーブを200kmで曲がり切り、
「アグリコーナー」「アグリカーブ」などと呼ばれるようになった。
…など、数々の伝説があるようです。
土屋圭市…ドリフトキング
ドリキン（ドリフトキング）として世界的に有名。
峠攻めを行っていた際には、金型の配達（家の金型工場で働いていた）で荷重移動を覚えたとの逸話がある。断じて豆腐屋ではないのだ。
「60km以上では曲がれない」と言われているカーブを、100kmで曲がろうとして谷底にに転落したことがあるらしい。この時運転していた車は廃車になったようですが、ご無事でなによりです。
その時の恐怖で？戒めで？ルールを守って速さを競うモータースポーツに打ち込むようになったとのこと。
なお、峠アタックの様子を収録したビデオ『ザ・峠』を出してはみたが、発売禁止になり、ライセンス剥奪の危機に瀕したとかなんとか…。
どことなくやんちゃな感じの方である。
ちなみに頭文字Dアニメではバトルシーンの監修を行い、走行音は、土屋氏が自ら運転して収録している。
高橋兄役の子安武人（声優）を車に乗せ、車酔いで悶絶させたことがある。
キャラソンも歌っている。（元々音楽活動をしていたことがあり、業界内では歌うまとして知られているらしい）
2018年の迷シーン？
昨年の感謝デーではマシントラブルにより、バトルは中止となり急遽デモランに変更されました。
今回の”リベンジ”はそこから来ているのだとか。
今回のレースではスタートから、抜きつ抜かれるを繰り返し
S字でマシントラブルが起きる（？）などの末に同着となったようです。
後のトークにて「優しいから待ってたんだよ！」「問答無用で置いて行ったりしないからね！？」なんて話が聞こえてきましたが、この時、あろうことか私この時ダンロップ付近におりまして…。残念ながら目撃できず。
抜きつ抜かれつも、マシントラブルも、同着の瞬間も目撃できずッ…。
美味しい瞬間が何一つ見られない位置取りだったことが悔やまれます。
2日目（3月11日）は、しっかり見るぞ、なんて意気込んでおきながら
仮眠をとっていたら寝過ごした…なんてことは…ことは…。
スモークソーセージ、おいしかったです。
星野一義 VS 中嶋悟 八百長永遠のライバル
中嶋 悟 … 雨のナカジマ
日本人初のF1フルタイムドライバー。
1989年オーストラリアGPにて予選23位から（自己）決勝最高位4位を記録。
何がすごいって豪雨の中でのすさまじい追い上げ。
元より雨天でのレースを得意としておりファンから『雨のナカジマ』と呼ばれていたが
このレースで世界に知らしめたと言えるのではないでしょうか。
豪雨の影響で名だたる選手たちが次々とリタイア、クラッシュしていく中で
戦闘力が劣る（とされる）マシンで次々と抜き去る様は正に圧巻。劣勢を覆す展開は胸躍る。
むしろ天候悪化で運が味方についたとも言えるこの一戦。
日本人初の表彰台を期待されたが、残念ながらエンジントラブルでそれは叶わなかったそう。
星野 一義 … 日本一速い男
「日本一速い」と称されるドライバーであり、「日本一熱い監督」である。
イギリスのF1ドライバーエディ・アーバインが、1999年オーストラリアGPで初優勝を飾った際には
「日本にはカズヨシ・ホシノというバカっ速いドライバーがいて、とてもかなわなかった。今ここに自分がいられるのはホシノのおかげ」
とコメントしており、他選手たちが同意する様子も見られたという。
後にタイム的に遜色ないドライバーが数多く表れるも、
勝利に対する執念が人一倍強く「日本一速い」の称号を欲しいままにしている。
中嶋悟も「僕がいくら実績をあげても、日本一速い男は別にいるんだよね」とボヤいていたとか。
その執念は、おなじみの豪快なフライングからも覗える。ファンが期待しているのだから仕方がない。
MCによる演出も相まって、見所のひとつとなっている。
監督となった現在においては、納得できないことがあればテーブルを叩く・物を投げる、テレビカメラに当たり散らすなど、豪快な一面が見られるが、本人はいたってナイーブな性格とのこと。
また、物には当たっても選手に当り散らしたり、説教をするようなことはほとんどせず、むしろクラッシュやリタイアをした選手をメディアの取材から守る様子が伺える。
自身に対する取材でも、レース結果をドライバーのせいにすることは決してしない。
2018年の迷シーン
2012年の鈴鹿サーキット50周年ファン感謝デーで始まって依頼
毎年恒例となっていたこのイベント。
今年は『最後の戦い』『いよいよ決着』『現役さながらのバトル』と煽りに煽っておりました。
しかしファンの方ならきっと「いやいやいや、とか言って何かしらやらかしてくれるんでしょ知ってるよｗ」と、考えていたに違いありません。ええ、私もそうです。
今年のマシンはSRS（鈴鹿サーキットレーシングスクール）のスクールマシン。こちらは中嶋さんが校長を務める学校です。
前にもこのマシンを使ったことがあるようで、中嶋校長も「乗るのは2回目何だよね(笑)」とのこと。
今回使用するのは①と⑫のマシン。
中嶋さんの2勝リードで迎えた10日のレース。ここで勝てば勝ち逃げが確定ですが、そんな面白くない展開になるはずがない！
と、思っていたら期待通りに星野さんの大フライング。
MCの「絶対にフライングしないでくださいね！」「ルールは守ってください！」それはもう、「フライングしろ」って言ってるようなもの。
本当にありがとうございます。
中嶋さんもあわててスタート。
一週目最初のS字ですぐに追いついたので、この時は本当に本気だったのかもしれません(笑)
結局は星野さんが逃げ切り、スタンドの審議で星野5勝、中嶋6勝の状態に。勝敗は翌日に持ち越しとなりました。
カウント1秒以上残して？の大フライングだったにも関わらず、ゴール後の星野さんのドーナツターンにはMCも思わず「大人げなーーーい(笑)」
中嶋さんも「まさかあれ程（のフライング）とは思わなかった(笑)」とコメントしていました。
翌日、11日。
前日よりは控えめ（？）星野さんのフライングでスタートしたレースも星野さんの勝利となりドーナツターンを決めます。
「ベルト持ってきて！」と要求する星野さんですが、現在6勝6勝の引き分けです。中嶋さんは車を降りる様子がありません。
MCが中嶋さんのところに行くと「勝つまでやる！！」とのこと。
やはり、ファンとしても決着がつかなければ面白くない。と、いうわけで延長戦に突入です。
中嶋さんのフライングでスタートした延長戦。そして続けてコースアウト。
（もちろん期待してました。）
星野さんリードで進むも2週目、中嶋さんが抜き去りトップチェッカー。ライバル対決は星野6勝中嶋7勝となり、ベルトは中嶋さんの手へ。
「やっぱりレースは楽しい」と笑うお二方の姿にほっこりした2日間でした。
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